СТО "Элита"

Архивы рубрики ‘1914’

Эксперименты на заре автомобилизма, как мы знаем, иногда давали довольно интересные результаты.

Имя Клайда Осборна (Clyde Osborn) из Лос-Анджелеса, что в штате Калифорния, никогда не будет значиться в списках гигантов автомобилестроения. Скорее, он был одним из бесчисленных неутомимых оптимистов, имевших мечту об автомобиле собственной конструкции и воплотивших ее в жизнь.
Детищем Клайда был Electriquette – двухместный электромобиль с кузовом, полностью сплетенным из ивового прута. Заряда его аккумуляторов хватало на 8 часов работы.
Машина, может быть, так и осталась бы никем не замеченной, если бы не неожиданное предложение от устроителей Всемирной выставки в Сан-Диего, коим требовалось некое транспортное средство для комфортного перемещения посетителей по обширной экспозиции. Клайд предложение принял и, скооперировавшись с фирмой Fritchie (тоже пытавшейся производить электромобили), за 2 года (1914-1915) выпустил около 200 Electriquette.
Электромобиль был всячески расхвален в официальном путеводителе по выставке:

Реальный, легкий, стильный, роскошный способ видеть и полностью наслаждаться Выставкой в Osborn Electriquette, который вытесняет устаревшие коляску и рикшу. Единственное пассажирское перемещение разрешенное на территории.
Простота операций делает ненужным опыт. Даже ребенок может водить это. Это – большая забава.
Стоянки возле каждого входа, на всех видных местах, и в «Стране чудес Нептуна» на «Перешейке».

Естественно, что от желающих покататься не было отбоя, даже несмотря на цену – 1 доллар в час. Кроме того, спросом пользовались фотооткрытки, запечатлевавшие довольных седоков этих транспортных средств – галерею таких открыток можно посмотреть здесь

О том, что произошло с машинами после выставки – история, как всегда, умалчивает. Известно только, что их создатель вскоре оставил автомобилестроение и занялся своим прежним делом – адвокатской практикой.

Увидеть Electriquette в действии можно в фильме 1915-го года «Fatty & Mabel at the San Diego Exposition»:
Читать далее »

ПРОЛОГЪ… Из фельетонов Ильфа и Петрова (1935 год).
Цитата:
Несколько лет назад, когда у нас еще не строили автомобилей, когда еще только выбирали, какие машины строить, нашлись запоздалые ревнители славянства, которые заявили, что стране нашей с ее живописными проселками, диво-дивными бескрайними просторами, поэтическими лучинками и душистыми портянками не нужен автомобиль.
Ей нужно нечто более родимое, нужна авто-телега. Крестьянину в такой штуке будет вольготнее. Скукожится он в ней, хряснет по мотору и захардыбачит себе по буеракам. Захрюндится машина, ахнет, пукнет и пойдет помаленьку, все равно спешить некуда.
Один экземпляр телеги внутреннего сгорания даже построили. Телега была как телега. Только внутри ее что-то тихо и печально хрюкало. Или хрюндило, кто его знает! Одним словом, как говорится в изящной литературе, хардыбачило. Скорость была диво-дивная, семь километров в час.
Стоит ли напоминать, что этот удивительный предмет был изобретен и построен в то самое время, когда мир уже располагал роллс-ройсами, паккардами и фордами?
К счастью, братьям славянам сейчас же дали по рукам. Кой-кому попало даже по ногам. Построили, конечно, то, что надо было построить – быстроходную, сильную современную машину, не авто-телегу, а автомобиль.
… 

В Екатеринбурге хранится, очень возможно, первый в мире цельнодеревянный автомобиль работы уральского механика Петунина, 1914г.
Сработанный "топором, без единого гвоздя". Двигатель из чугунного радиатора отопления. На автомобиле конструктор ездил почти 40 лет.

http://www.gorodfm.ru/news/news.121609/
http://www.oreanda.ru/ru/news/20070615/culture/article219625/
http://www.rambler.ru/news/russia/0/10558398.html

Уникальный экспонат – самодельный автомобиль уральского конструктора-самоучки Дмитрия Петунина 1914 года – установили в Свердловском областном краеведческом музее. Его демонстрацию сотрудники учреждения культуры к визиту в Екатеринбург участников ралли "Пекин-Париж".

Как сообщил АПИ старший научный сотрудник областного краеведческого музея Виталий Фомин, самоучка автомобиля был впечатлен первым ралли 1907 года, после чего приступил к созданию своего транспортного средства. Двигатель он соорудил из чугунного радиатора отопления, салон – из дерева. Стоит отметить, что подобные, изготовленные кустарным способом автомобили на Урале в начале века очень распространены.
Уникальное транспортное средство Петунина прослужило своему хозяину до середины 50-х годов 20 века, после смерти создателя было передано на хранение в фонды областного краеведческого музея.

Сейчас конструкцию практически восстановили, не хватает только деревянных рессор и карданного вала, которые сотрудники музея установят в ближайшее время. Уже осенью 350-килограммовая конструкция длиной 3,5 метра и 2 метра шириной будет в постоянной экспозиции на третьем этаже посещения СОКМ на проспекте Ленина, 69/10.

Дмитрий Петунин был талантливым механиком, Верхнетуринским "левшой". Помимо автомобиля он создал миниатюрный (величиной с наперсток) действующий паровой двигатель. Он вошел в историю механики как "уральский Кулибин". 

Читать далее »