СТО "Элита"

Архивы рубрики ‘Без категории’

Господа, кто уже проходил ТО с новыми аптечками? Дело в том же, как мы знаем, в прошлом году из них все лекарства убрали и сейчас уже насколь…
Читать далее »

 

Сегодня много людей считают, что стоит лишь построить путепроводы, развести автомобильные и железные дороги – и все наши проблемы на железнодорожных переездах исчезнут в один момент. Насколько заблуждаются все эти люди продемонстрировал водитель автомобиля «Субару» в Керчи, который сегодня ночью снес десяток дорожных ограждений, вылетел с моста и упал сначала на железнодорожный вагон, груженый углем, а потом и на ж/д пути.

ДТП произошло на мосту по ул. Горького. По информации инспектора ГАИ Дмитрия Куклеса, автомобиль двигался в направлении центра города со значительным превышением установленной скорости. В машине находился водитель 1979 года рождения и пассажир такого же возраста. Их увезла «Скорая», у обоих черепно-мозговые травмы.

Существует поговорка, что у нас есть 2 проблемы – дураки и дороги. Оказывается, что проблем все таки 3 – дураки, дороги и дураки на дорогах.

Читать далее »

Компактные полноприводные кроссоверы Chery Tiggo нового поколения, которые в Украине представляет официальный дистрибьютор компания «Си Эй Автомотив» (Группа компаний УкрАВТО) приняли участие в тест-драйвах на горнолыжном курорте Буковель.

Кроссоверы уже давно пользуются высоким спросом в нашей стране. Особенно если речь идет о холодной половине года, когда просто 4-ех колес недостаточно, чтобы с комфортом добраться на работу или выехать за город. Наши условия требуют от автомобиля хорошей геометрической проходимости и полного привода. Понятно, что автомобиль при этом должен быть хорошо оснащен и быть доступным по цене на фоне одноклассников. В основном, именно благодаря сочетанию этих качеств Chery Tiggo стал таким популярным в нашей стране. 

Но так или иначе даже успешная модель нуждается в обновлении. Поэтому с начала 2011 года на наш рынок начали поступать Chery Tiggo нового поколения, которые и были испытаны в условиях легкого бездорожья в Украинских Карпатах. Понятно, что большинство владельцев этих кроссоверов не станут участвовать в ралли-рейдах. Поэтому для обновленного полноприводного Chery Tiggo с новым двигателем объемом 2.0 мощностью 139 л.с, отвечающего стандарту Евро-4 были выбраны наиболее вероятные условия, в которых он может оказаться. Другими словами – дороги общего пользования, подъем в горы и езда по бездорожью. Маршрут, по которому проходили тест-драйв обновленные полноприводные Chery Tiggo, позволил в полной мере продемонстрировать потенциал этого автомобиля. В этом могли убедиться все желающие, которые на прошлых выходных находились на Буковеле.
Судя по отзывам гостей Буковеля, многие не ожидали, что, по сути, «паркетник» может настолько уверенно преодолевать препятствия на пересеченной местности. Действительно, модель значительно прибавила в техническом плане, качестве исполнения, надежности и комфорте. В салоне применены новые более качественные и практичные материалы, немного обновился дизайн экстерьера и интерьера. Все говорит о том, что это модель нового уровня, в которой учтено многое из того, что хотел бы получить клиент. Если сейчас озадачиться выбором доступного кроссовера, который мог бы предложить широкий список оборудования, современный дизайн интерьера и экстерьера, три варианта экономичных двигателей, на выбор механику или автомат, привод на обе или на одну ось, то вариантов в ценовом диапазоне от 120 до 150 тысяч гривен единицы. Ну а познакомиться с новым поколением Chery Tiggo можно в ближайшем дилерском центре в любом регионе Украины.

Читать далее »

После двухэтапного отбора из 39 претендентов в списке соискателей главной награды остались только три номинанта: Audi A8, BMW 5-Series и Nissan Leaf

Об этом организаторы конкурса объявили на Женевском автосалоне, который открылся 1 марта. Лучшую модель авторитетное жюри из 66 журналистов, представляющих 24 страны, назовет 21 апреля на автошоу в Нью-Йорке.

Помимо этого, организаторы назвали финалистов WCOTY по категориям. Так, за звание лучшего спортивного автомобиля теперь сражаются другие два немца в компании итальянца: Ferrari 458 Italia, Mercedes SLS AMG и Porsche 911 Turbo.

Дизельный BMW 320d EfficientDynamics прорвался в группу лидеров в конкурсе за звание Всемирного зеленого автомобиля, потеснив гибрид Chevrolet Volt и электрокар Nissan Leaf. Последний ранее получил звание Автомобиль года в Европе. В выборе лучшего в данной категории жюри будет прислушиваться к рекомендациям трех избранных экспертов экологических технологий, представляющих Америку, Европу и Азию.

Обращать внимание на мнение дополнительных пяти экспертов журналистам придется и в номинации лучший всемирный дизайн. И только в этой категории наблюдается некоторый плюрализм: в тройку финалистов вошли Alfa Romeo Giulietta, Aston Martin Rapide и Ferrari 458 Italia.

Окончательный победитель будет назван во время Нью-Йоркского автошоу в конце апреля.

Читать далее »

Повышение стоимости бензина не будет экономическим последствием конфликтных действий в "горящих точках". Такое мнение во время пресс-конференции высказал эксперт Центра Разумкова Владимир Омельченко.

"Цена бензина может вырасти, но это не будет экономическим последствием действий в горящих точках. Могут подтасовать выводы, воспользовавшись аргументом событий в Ливии, и цену на бензин могут завысить", – отметил эксперт. По его словам, главный вопрос на рынке нефтепродуктов Украины – применять ли импортную пошлину сегодня. "Мне кажется, что в нынешних условиях нельзя вводить пошлину на импорт. Это разбалансирует рынок", – сказал В. Омельченко. В то же время он подчеркнул, что пока Украина не будет иметь диверсифицированные источники, она будет постоянно находиться под влиянием внешних игроков в отношении стоимости газа.

Читать далее »

Ставший уже типичным в отношении многих японцев диагноз "стресс, вызванный чрезмерной нагрузкой на рабочем месте" подчас ведет к суициду, но это первый случай, когда виновным назван работодатель.

Всем известно японское трудолюбие, подчас граничащее едва ли не с одержимостью. До сих пор в Японии во многих случаях место работы выбирают на всю жизнь, особенно когда изначально претендуют на невысокую должность, имея в запасе перспективы карьерного роста. Но у каждой медали, как известно, есть оборотная сторона – не исключение и отношение японцев к работе.

В мире за японцами просто закрепился имидж трудоголиков, доводящих себя до настоящего исступления. Несмотря на все попытки организовать психологическую помощь на местах, часто японцу попросту не с кем поговорить о своих проблемах на работе, поскольку их установки на этот счет во многом отличаются от общепринятых в западных странах. Как следствие – рекордное число самоубийств, вызванных накапливающимся стрессом.

Один из таких случаев после рассмотрения в Верховном суде Японии может иметь принципиальное значение. В 2007 году один из молодых рабочих Mazda Motor (имя его не называется) покончил с собой, не выдержав рабочей нагрузки. Его семья обвинила в произошедшем автопроизводителя. Своей вины Mazda не признала, но выплатила по решению суда предыдущей инстанции семье рабочего около 530 000 долларов США.

Окончательную точку поставил на днях Верховный суд. Он признал автопроизводителя виновным в том, что тот потворствовал совершению самоубийства 25-летним японцем, и обязал выплатить его семье еще 63 млн. иен (около 770 000 долларов).

Установлено, что руководство наложившего на себя руки рабочего неоднократно стыдило его перед коллегами за неспособность выдерживать высокие нагрузки, в том числе и во время сверхурочной работы. Дело в том, что в Японии это довольно частая и невероятно эффективная практика поднятия боевого духа работников – пристыдить их перед лицом своих же коллег. Нынешнее же судебное решение создает прецедент, который может повлечь за собой не только массу аналогичных исков, но также и изменение практики работы с персоналом, и даже смену своего рода устоев. Каковы будут последствия, покажет дальнейшее будущее.

Читать далее »

Но не только дорогими и быстрыми машинами богата Женева.

Есть что попроще и подешевле. Купленный голландским Spyker Saab показывает универсал 9-5 SportCombi. Объем его багажника составляет 527 л, а за счет складывающихся задних сидений может быть увеличен до 1 586 л. При этом универсал получит 2-литровый турбированный бензиновый мотор мощностью 220 л. с., турбированный V6 объемом 2,8 л и мощностью 300 л. с., а также 2-литровый дизель мощностью 160 л. с. С такими моторами можно очень быстро перевозить грузы.
Читать далее »

myDrive.com.ua

2 марта 2011

Не успели еще утихнуть страсти вокруг появления в Украине нового "Запорожца", как следом за ним может засветиться новый "Богдан".

Корпорация «Богдан» начинает эксклюзивно продавать в Украине автомобили китайского бренда Lifan. Несколько лет тому этих китайцев уже пытались поставить на поток у нас в стране, но дело закончилось провалом. «Богдан» заявляет, что будет представлять в Украине весь модельный ряд Lifan, а за 80 тыс. грн. можно будет прикупить себе Lifan 320 – хечт В-класса и китайский клон Mini. Также, будут другие модели с различными ценами до 110 тыс. грн. Более того, по словам пресс-службы «Богдана», корпорация с большой долей вероятности смотрит на то, чтобы производить Лифаны в Украине. Из этого следует вывод, что вскоре может появиться прямой конкурент ZAZ Forza, которая изначально является Chery A13.

Читать далее »

Проблемы парковки в украинских городах-миллионниках давно уже стали притчей во языцех.

В данный момент автомобилей столько, что нет места для пешеходов, а зеленые насаждения во дворах практически уничтожены. Машинами забиты и дворы, и паркинги, и стоянки. В результате процесс парковки превратился в соревнования по смекалке: на какие только ухищрения не идут водители, чтобы хоть где-то пристроить железного коня! 

 

Брошенные как-попало автомобили, естественно, вызывают раздражение и у пешеходов, и у других водителей, и конфликтом, связанным с парковкой, сегодня никого не удивишь. То один водитель загородил дорогу другому и тот в отместку спускает колеса либо царапает слово из трех букв на кузове, то пешеход, которому припаркованный автомобиль не оставил места для прохода, раздражительно пинает бампер, то бабушка в отместку за примятый любимый газон под окнами выплескивает на автомобиль-нарушитель ведро с помоями…. Эти картины сегодня являются обыденностью. И вроде бы водители не против ставить автомобили на стоянки или в гаражи, но существующие в дефиците, а новые до сих пор строить не начали, да и негде. В будущем с ростом автопарка, ситуация будет лишь усугубляться — даже несмотря на кризис, страна пополняется ежегодно 150—200 тысячами машин.

Но и в нынешних экстремальных условиях парковаться и не конфликтовать вполне можно. Вот только нужно соблюдать несколько простых правил, прописанных, кстати, в ст. 15 ПДД: не ставить авто на/возле зебры и остановках общественного транспорта, не загромождать выезд и проход пешеходам, не ставить машину перед/за поворотом и на нем. Ответственность за нарушение — от штрафа в размере 255—680 грн., до общественных работ сроком от 30 до 40 часов. Однако, как показывает практика, одними только штрафами наших людей не запугаешь. Нужно обращаться к сознательности. 8 примеров из жизни о том, как нельзя парковаться.

ТРОТУАР: ТЕРРИТОРИЯ ПЕШЕХОДА

Должно быть 2 м для прохода

В правилах дорожного движения написано, что парковка на тротуарах запрещена. Но для легковых автомобилей и мотоциклов есть исключение: их можно ставить на краю тротуаров, но для движения пешеходов должно оставаться как минимум 2 метра.

Увы, ситуация с парковкой в городах настолько печальна, что даже на официальных парковках (с синей разметкой, соответствующим знаком и парковщиком, собирающим деньги) упомянутое выше требование пространства для движения людей соблюдается не всегда. Сотрудники же ГАИ с рулеткой по тротуарам не ходят — все прекрасно понимают, что поставить автомобиль больше некуда. Однако это вовсе не означает, что права пешеходов нужно игнорировать — выходя из автомобиля, убедитесь в том, что остается свободное место для беспрепятственного прохода как минимум двух людей, идущих друг другу навстречу (хотя бы 1,5 метра пространства).

Блокирование же прохода может закончиться для автомобиля и его владельца неприятностями. Например, пешеход может неумышленно зацепить машину тележкой, кульком или сумкой, оставив царапины на дверях. Либо проходящий мимо «народный мститель» сознательно двинет ногой по бамперу или двери машины.

ЗЕБРА: НУЖНА ДЛЯ ПЕРЕХОДА

Парковка на переходе чревата ДТП

Случаев, когда автомобили ставят прямо на пешеходном переходе‚ предостаточно — высокие штрафы водителей‚ очевидно‚ не пугают. Помимо того, что такие автомобилисты создают для пешеходов препятствия (автомобиль нужно обходить), так еще и они угрожают безопасности дорожного движения — выходящего из-за припаркованного на зебре автомобиля может не увидеть проносящийся мимо лихач. Кстати, по этой же причине нельзя ставить автомобили не только на самом переходе, но и возле него — согласно с ПДД, на протяжении 10 м от пешеходного перехода с обеих сторон.

Есть опасность для пешеходов и возле остановок общественного транспорта, где также часто любят парковаться водители — запрещено останавливаться ближе 30 м от посадочных площадок. На деле же, по личным наблюдениям, официальные парковки нередко нарисованы уже через 5—10 метров от официальных остановок. Интересно, что в случае ДТП по этой причине (например, сдавал назад и зацепил стоящего на остановке пешехода), доказать вину парковщика (не помог выехать) невозможно — законом их работа вообще не регламентирована (только указами администраций).

ПАРКИНГ: ОСТАВЬТЕ МЕСТО СОСЕДУ

Часто этого места и не хватает

Логику водителей, которые на официальном паркинге ставят машины таким образом, что занимают сразу 2—3 места, понять сложно. Между тем, часто именно этого одного места, которое занял «крутой мужик» на иномарке (см. фото) и не хватает, особенно‚ в выходной день на парковке возле торгово-развлекательного центра. Чисто теоретически, такого водителя могут привлечь к ответственности за невыполнение требований разметки, но, понятное дело, никто из сотрудников ГАИ такими мелочами заниматься не будет.

Зато автор этих строк 4—5 раз видел «разборки» между водителями именно по этой причине, причем, в двух случаях дело дошло до драки.

Отметим, что ДТП-«cтуканчики» на парковках возле супермаркета — обычное дело. Часто из-за того, что один водитель криво поставил машину, другие автомобилисты выезжают, не видя всех препятствий. Поэтому в случае затрудненного обзора нужно попросить кого-то постоять и последить за дорогой.

ДИСТАНЦИЯ: НИ ВПЕРЕД, НИ НАЗАД

Бампер страдает из-за дистанции

В большом городе часто приходится парковаться в малейшие «лузы». Особенно хорошо это удается делать водителям маленьких автомобилей — задним ходом они нередко умудряются стать так, что между ними и авто впереди и сзади остается лишь до 10 сантиметров. Однако забывают при этом, что у соседей уровень водительского мастерства, во-первых, может быть ниже, во-вторых, не у всех авто настолько маневренные (например, у «Таврий» и ВАЗов выворот руля просто отвратительный — чтобы запарковаться и распарковаться, нужно больше места). Результат для человека, «поджавшего» другой автомобиль, может быть печальным — глубокие царапины на бампере (перекрасить его стоит $100—200).

Правда, стоит отметить, что в странах ЕС на такие мелочи никто не обращает внимания, например, примятый и поцарапанный бампер — примета авто жителя Брюсселя. Но у них и зарплаты повыше наших, и цены на запчасти не такие высокие. 

КЛУМБА: НАМЕК НА ПАРКОЗАПРЕТ

Блокировать дорогу нельзя

Борясь за права пешеходов на придомовых территориях, часто устанавливают заграждения для автомобилей. Это может быть, например, клумба с цветами, заборчик, пластиковые конуса, металлические паркоблокеры и так далее. Однако особо наглых водителей это не останавливает — они умудряются поставить автомобиль прямо возле клумбы (см. на фото), причем таким образом, что блокируют проезд других машин и затрудняют движение пешеходов, в том числе и родителей, прогуливающихся с детскими колясками. Результат — конфликты. В том числе нередки случаи повреждения неправильно припаркованных автомобилей разбушевавшимися пешеходами и проезжающими мимо автомобилями, движение которых также затруднено.

Особенно сильную агрессию вызывают водители, которые убирают препятствия, например, отодвигают клумбу или выкапывают блокиратор, пусть и установленный самовольно.

АВТОВЫЕЗД: ЗАНИМАТЬ НЕЛЬЗЯ

Обратите внимание на таблички

Таблички с надписями вроде: «На выезде из гаража — не парковать», «Выезд из ворот — не занимать» — устанавливают не зря: в этом месте должен проехать автомобиль. Кстати, в ПДД четко прописано: стоянка запрещена ближе 10 м от выездов с близлежащих территорий и непосредственно в месте выезда. Водитель, чей проезд заблокирован, имеет право позвонить в ГАИ и вызвать эвакуатор.

Ведь согласно с п. 4 Постановления КМУ №1102, если автомобиль существенно мешает дорожному движению, его спокойно могут забрать. Водитель-нарушитель в этом случае потом будет долго вызволять автомобиль со штрафплощадки, предварительно заплатив штраф (255—340 грн.), а после этого и за услуги самой площадки по хранению автомобиля — 260 грн. в сутки. Практика показывает, что дешевле, чем за 1 тысячу гривен, и быстрее, чем за три дня по времени, вызволить авто не удается. Так что советуем быть особо внимательными, даже если гараж и выглядит заброшенным. 

ИНТЕРВАЛ: СЛЕДИТЕ ЗА ДВЕРЯМИ

Сосед не может выйти

Еще одно частое нарушение связано с техникой парковки. Часто водители ставят свой автомобиль слишком близко к соседнему и блокируют вход/выход другому автомобилисту, который просто не может открыть двери. Либо открывает их, но при этом оставляет «отпечатки» водительской двери на кузове близстоящего автомобиля — устранить такую царапину с вмятиной на СТО стоит порядка 3 тыс. грн., а водитель, повредивший таким образом чужой автомобиль, обычно с места такого ДТП уезжает.

Особенно внимательным нужно быть при парковке возле автомобилей с кузовом купе: чтобы выйти из него, водитель должен распахнуть двери на 20—30% шире, чем у седана либо хэтчбека.

Кстати, соблюдайте осторожность и выходя из автомобиля при парковке у обочины. Правила требуют, чтобы вы убедились в том, что не создаете помехи другим автомобилям. 

КАК НЕ СТАТЬ «ОЛЕНЕМ»?

Культура. Интересы других водителей нужно учитывать всегда

Водителей, которые ставят автомобили с нарушениями правил, в народе нередко сравнивают с представителями отряда парнокопытных (от свиньи до козла и оленя). На всевозможных интернет-форумах вот уже несколько лет даже конкурс проходит под названием «Я паркуюсь, как олень»: «лауреатов» фотографируют и кладут им под дворники листики с изображением этого рогатого животного. Всех победителей объединяет одно — нежелание считаться с интересами других участников дорожного движения, мол, «я стал, а ты делай что хочешь: или обходи, или объезжай, или стой на месте, пока я не приду».

Правда, в ряде случаев водители создают препятствия другим неумышленно — просто при парковке не оценили правильно ситуацию, например, вышел вроде бы на «минутку» и поджал другого без плохих мыслей, но дела задержали на полчаса. Вышел, а там водитель заблокированного автомобиля уже дошел до состояния бешенства (он, оказывается, уже 25 минут ждет).

Для предотвращения подобных ситуаций рекомендуем оставлять под лобовым стеклом свои контакты, например, записку с номером телефона или визитку — если авто мешает, вас наберут и попросят отъехать. На стоянках, кстати, часто просят просто не ставить авто на ручник: чтобы машина не покатилась, под колесо подкладывают камень, который в случае необходимости убирают и откатывают авто в сторону.

 

Читать далее »

Гордость Bentley была представлена общественности в рамках автосалона в Женеве. Напомним, что именно Bentley Supersports ISR установил мировой рекорд скорости на льду, развив 330.695 км/ч.

Самый быстрый кабриолет позволили финскому чемпиону миру по ралли Juha Kankkunen, побить свой же прежний рекорд в 321.6 км/ч, установленный им в 2007 году на Continental GT, на тех же ледяных просторах Балтики.

Финский пилот вместе с группой своих инженеров боролся не только со снежными бурями и заносами 16.5-километровой ледяной трассе (толщина льда 70 см), а также и с 30-градусным морозом.

"Рекорд скорости на льду – это удивительный подвиг Juha Kankkunen, чье умение и храбрость в предельно экстремальных условиях делают его современным Bentley Boys. Мы рады отметить и отпраздновать это достижение, 600 л.с. под капотом, коробка Quickshift и полноприводная система, доказали состоятельность Bentley Supersports ISR" – говорят в компании.

Читать далее »